З швидким розвитком промислових планшетних технологій, електромобілі близькі або навіть краще, ніж традиційні паливні транспортні засоби з точки зору продуктивності та економії, і були швидко просуваються і застосовуються по всьому світу в останні роки. Чисті, екологічно чисті та енергозберігаючі електромобілі стали гарячою точкою і неминучою тенденцією в розвитку світової автомобільної промисловості. Система зарядки забезпечує енергопостачання для експлуатації електромобілів. Це важлива базова система підтримки електромобілів і важлива ланка в комерціалізації та індустріалізації електромобілів. Зарядні пристрої електромобілів є необхідним засобом зарядки акумуляторів, а їх продуктивність і складність процесу безпосередньо впливають на термін служби акумуляторів і просування електромобілів. Мережа», будівництво зарядних станцій для електромобілів (паль) стрімко поширюється по всьому світу.
Системні вимоги
1. Більшість зарядних станцій для електромобілів побудовані поруч з зовнішньою дорогою, а екологічні характеристики високої температури, пилу і вологості необхідно враховувати, а екологічна адаптивність сильна.
2. Кількість розеток зарядних станцій для електромобілів, як правило, велика і розсіяна, а вартість обслуговування висока, тому продукт повинен мати високий середній безаварійний час роботи.
3. Надайте зовнішнім користувачам і операторам візуальний інтерфейс на відкритому повітрі, з широким кутом огляду.
4. За допомогою носія сховища карт FLASH або CF він може встановлювати операційну систему та зберігати рекламний контент.
5. Він може реалізувати роботу зарядного терміналу вільної команди автовласника, що вимагає сенсорної панелі з високою яскравістю.
6. Він може бути гнучко підключений до зчитувачів карток, принтерів, лічильників електроенергії та іншого обладнання, що вимагає, щоб виріб мав кілька послідовних портів і зв'язок CAN
Специфікація системи
Ця система в основному складається з чотирьох частин: купи зарядки електромобілів, концентратора, системи управління акумуляторами (BMS) і платформи управління зарядкою. Серед них термінальний контролер зарядної купи електромобіля в основному завершується 10,1-дюймовою вимірювальною та керуючою інтегрованою машиною КПП-1012 платформи RISC. Інтерфейс голосового виводу для голосової взаємодії. Користувачі можуть вибрати 4 режими зарядки згідно з інструкцією на РК-екрані: зарядка за часом, зарядка електрикою, автоматична зарядка, зарядка за пробігом і т.д.
Контролер зарядного пристрою для електромобілів і концентратор використовують шину CAN для обміну даними, а концентратор і серверна платформа використовують дротовий Інтернет або бездротову GPRS-мережу для обміну даними. Заради безпеки дані про оплату електроенергії та обсяги надійно шифруються.
Основною функцією системи управління акумулятором (BMS) є моніторинг робочого стану акумулятора (напруга акумулятора, струм і температура), прогнозування ємності акумулятора (SOC) силової батареї і відповідного пробігу, що залишився, а також управління літієвою батареєю, щоб уникнути перекидання. Розряд, перезарядка, перегрів і сильний дисбаланс напруги між клітинами, максимізація використання ємності зберігання літієвої батареї і терміну служби циклу.
Платформа управління послугами зарядки в основному має три функції: управління зарядкою, експлуатація зарядки та комплексний запит. Управління зарядкою централізовано керує основними даними, що беруть участь у системі, такими як інформація про електромобілі, інформація про літієві батареї, інформація про картку користувача та інформація про купу зарядки; операція зарядки в основному виконує управління виставлення рахунків для зарядки користувачів; комплексний запит відноситься до інформації про управління та роботу. Дані для всебічного аналізу та запиту.
Схема системних блоків
Переваги продукту EVOC
Високопродуктивна архітектура Cortex A8. Багато вбудована система підтримує Linux 2.6, Android 2.3, Wince7.0
Використовуються всі промислові пристрої та компоненти. Вся машина має характеристики високої антивібраційної, пилозахисної і низької теплотворної властивості, яка підходить для суворих застосувань промислового середовища.
10,1-дюймовий дисплей високої яскравості (1024*600).
Резистивний сенсорний екран, суцільнометалева конструкція для задоволення промислових потреб.
Основний інтерфейс зв'язку приймає ізоляційну конструкцію (послідовний порт, CAN), мережевий порт блискавичний, EMI всієї машини досягає рівня А, а EMS досягає рівня 2. Кілька зарядних паль можна каскадувати разом через інтерфейс RS-485, і сервер може керувати кожним терміналом зарядки самообслуговування через Ethernet.
Поставляється з двома інтерфейсами CAN, що відповідають стандарту CAN2.0.
Підтримка додаткового WIFI, 3G зв'язку.
Підтримка входу ширини 9 ~ 30 В, опціональне ізольоване джерело живлення.
Вбудований RTC і сторожовий пес.
7. Висновок
У цій промисловій комп'ютерній системі управління терміналом зарядної станції для електромобілів КПП-1012 може краще реалізувати управління зарядкою акумуляторів електромобілів завдяки високій інтеграції функцій і високій надійності продуктивності, а також може швидко і зручно реалізувати управління зарядкою на місці. Він може збирати різні параметри зарядки на місці в режимі реального часу, точно і зручно відображати їх на локальному сенсорному екрані, а також керувати даними.
